<a href="https://moa24.com" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="포장이사업체" id="goodLink" class="seo-link">포장이사업체</a>이에 대해 국토부 관계자는 “지난해 국제선 운항량이 늘어 공항 혼잡이 심해졌고 난기류 현상이 잦아지면서 국제 항로 통행이 일부 제한되는 등의 영향으로 보인다”고 설명했다.

국내선의 경우 티웨이항공의 지연율이 31.3%로 가장 높았다. 4만 3628편 중 1만 3635편이 지연됐다. 2위는 지연율 31%인 에어서울(4296편 중 1330편)로 조사됐다.

국내선에서 지연율이 가장 낮은 항공사는 아시아나항공으로 17.2계약 규모는 총 5383억원이다.

이번에 수주한 액화천연가스(LNG) 벙커링선 4척은 길이 143m, 너비 25.2m, 높이 12.9m 규모다. 울산 HD현대미포에서 건조해 2028년 하반기까지 순차적으로 선주사에 인도할 예정이다.

LNG 벙커링선은 ‘선박 대 선박(STS)’ 방식으로 해상에서 LNG를 충전해주는 선박이다. STS는 기존 항만에 LNG 공급·저장 시설을 추가로 설치할 필요가 없고, 대량 충전도 가능해 LNG 충전 방식 중 가장 선호되고 있다.

국제해사기구(IMO)의 친환경 규제 강화에 따라 LNG 벙커링선에 대한 수요는 점진적으로 확대되는 추세다.

한국LNG벙커링산업협회에 따르면 LNG를 추진 연료로 사용하는 선박(LNG운반선 제외)의 수는 2023년 472척에서 2033년 1174척으로 149% 증가할 것으로 예상된다. 전 세계 벙커링용 LNG의 연간 소비량 역시 늘어나 2028년 1500만 톤에 이를 것으로 전망된다. 이는 2023년 대비 약 4.7배 증가한 수치다.

<a href="https://moa24.com" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="포장이사견적" id="goodLink" class="seo-link">포장이사견적</a>HD한국조선해양은 지난해 9월 1만8000㎥급과 1만2500㎥급 LNG 벙커링선을 각각 2척과 1척 수주한 데 이어, 같은 해 11월 1만8000㎥급 LNG 벙커링선 4척을 수주하며 관련 시장의 지배력을 지속해서 확대해나가고 있다.

HD한국조선해양 관계자는 “HD현대미포가 지닌 중형선박 분야 세계 최고 기술력을 바탕으로 LNG 벙커링선, 액화이산화탄소운반선 등과 같은 친환경 선박 시장을 선도해 나갈 계획”이라고 했다.
%(5만 4464편 중 9388편)의 지연율을 보였다.