<a href="https://woomycar.com/usedlong/" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="중고차장기렌트" id="goodLink" class="seo-link">중고차장기렌트</a>올해 54대 추가 도입.. 기단 확장 속 정비·안전성 문제 대두

올해도 국내 항공사들은 총 54대의 신규 항공기를 도입할 예정입니다.

반면, 노후 기종 38대는 처분됩니다. 계획대로라면 연말 기준 국내 항공기 보유 대수는 432대로 증가할 전망입니다.

대한항공은 B787-9·10 기종 11대와 A350-900 기종 1대를 포함해 21대를 도입하고, 12대를 처분할 계획입니다. 아시아나항공은 A321-200 1대 도입과 함께 B747-400 화물기 등 18대를 처분하면서 보유 대수가 17대 줄어들게 됩니다. 에어인천에 화물 사업부를 매각하는 과정에서 발생하는 변화입니다.항공기 중 63대는 제작된 지 20년이 넘어 국토교통부 특별 관리 대상인 ‘경년 항공기’로 지정됐습니다. 대한항공 31대, 아시아나항공 15대, 진에어 6대, 제주항공 5대, 에어인천 4대, 에어부산 2대가 이에 해당합니다.<a href="https://woomycar.com/used/" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="중고렌터카" id="goodLink" class="seo-link">중고렌터카</a>

<a href="https://woomycar.com/used/" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="중고차렌터카" id="goodLink" class="seo-link">중고차렌터카</a>일반적으로 항공기는 정비와 부품 교체를 통해 수명이 연장될 수 있지만, 고령 항공기의 경우 유지·보수 비용이 증가하고, 기체 피로도가 누적되면서 사고 위험이 높아질 가능성이 있습니다.

항공안전 분야의 한 전문가는 “항공기는 정기적인 중정비를 통해 엔진과 주요 부품을 교체할 수 있어 20년이 넘었다고 반드시 위험한 것은 아니다”라면서도 “다만, 외국에서 운항하던 중고 항공기를 도입할 경우 철저한 정비 이력 점검이 필수적”이라고 강조했습니다.